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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
2016营收情况这18家交通运输、物流、仓储企业分别是：附部分企业营收情况及简介：怡亚通：主营业务分为五大集群架构，业务服务范围涵盖生产型供应链、流通消费型供应链、供应链金融、全球采购及产品整合供应链、互联网供应链。帮助合作企业实现从上游原材料采购、生产、仓储物流，到下游产品的分销、配送及销售等各环节的供应链全程运作管理，产品的供应渠道，取得效率化。此外，怡亚通在供应链合作的基础上提供、金融、互联网等类服务支持。
与高速增长的快递量同步，国内多省市由快递包装导致的快递增长迅速。回收渠道不畅、动力不强统计显示，仅2015年，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。快递业所使用的胶带总长度为169.85亿米，可以绕地球赤道425圈。专家学者表示，快递如果处理不当，所带来的污染将十分严重。
目前纸箱生产的产业链大致如下：废纸造纸厂纸板厂纸箱厂。实际上，2017年以来，整条生产链从源头开始就感受到了供应压力。2017年8月中旬，环保部发布2017年版《进口管理目录》，其中，未经分拣的废纸从进口为禁止进口，回收(废碎)纸及纸板、包括特种纸也被列入禁入名单。此前，废纸主要依赖进口，随着废纸进口收缩，纸业生产自然受限。一家废纸回收终端表示现在废纸板收购价格已经达到8-9毛/斤，较之前几个月的价格翻了一倍。
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低调的顺丰大当家近惹上事非，作为顺丰商业板块的新星，公开不久后就卷入配送客户生意风波。近日，宜昌梦橙橙生态农业有限公司(以下简称梦橙橙)合伙人邓健在公众号发布了一篇名为《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》的文章，直接喊话顺丰创始人王卫。文中提到，顺丰要求他发货使用包装箱，但包装箱贴有顺丰大当家的二维码，导致台订单的大量损失以及代理商的退货。随后，顺丰速运大连区区总侯爱明和王卫相继。
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乘车快讯只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费等，就可能由我制定。
邮政集团公司正在制定定点扶贫、电商扶贫和金融扶贫三年规划(2018～2020)。顺丰、、中通等企业凭借网络优势和自有电商台，帮助更多农户销售农产品。据邮政局统计数据，截至今年上半年，邮政企业一市一品农特产品进城项目共实现交易额18.1亿元，惠及贫困县412个，带动贫困人口收入1.4亿元;快递下乡工程持续推进，乡镇快递服务覆盖率超过90%，建设农村公共取送点4.8万个，各地培育地标性工程储备项目26个，服务脱贫攻坚取得积极进展。更重要的是，生鲜商超是阿里新零售和第四次零售的核心落地点，阿里输不起。阿里新零售的提出，一方面是顺应时势，突破阿里现有的商业边界;一方面也是要洗白过去那么多年带给用户不友好的购物的负面影响。对于而言，生鲜商超是个好机会。生鲜商超不成，阿里的新零售则无从谈起。生鲜商超的卡位战中，没有匹配的物流配送能力，阿里很难延续其在电商领域的老大地位。没有强悍的物流能力，阿里在生鲜商超领域将始终被牵着鼻子走。
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累计401亿件快递包装，产生超过801.2万吨的纸箱快递如何实现绿色和共享，成为电商关注的焦点。之前，苏宁物流想在北京、上海、广州、南京、杭州、济南、西安、深圳等13个城市同步上线共享快递盒回收站，主要设置在社区、写字楼和商圈。例如，南京设置在苏宁睿城、滨江壹号小区，成都在万达广场等。这些回收站的外观和自动售卖机很像，打开玻璃门之后，内部设计了三排货架。有的就设置在快递柜旁边，方便消费者拆开后直接放入回收站。
目前31个城市开通服务，注册闪送员有18.47万。事件十、点我达接受阿里近10亿元投资7月，点我达接受阿里巴巴战略入股，金额为不到10亿元，饿了么也有参与投资。记录：2012年7月获得戈壁投资200万美元A轮;2014年7月获得乔景创投、远镜、赛富联合投资的千万美元B轮;2015年9月获口碑千万美元C轮投资，金额N/A;2016年7月获阿里巴巴等近10亿元投资。台介绍：点我达创立于2015年6月，与外卖台点我吧同为点我吧集团旗下子公司。
据了解，因为打电话时收件人经常不在家，所以一些快递员渐渐选择将快递放在小区的物管、门卫室或者收件室。根据快递服务行业，快递服务人员将快件交给收件人时，应有义务告知收件人当面验收快件;如果收件人本人无法签收时，可与收件人(寄件人)沟通允许后，采用代收方式，快递服务人员也应告知代收人的代收责任;与寄件人或收件人另有约定的应满足其约定。从律师事务所了解到，没有经过收件人本人授权的物管、门卫等代为签收，其行为是违规的。
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随着快递业进入单日亿件时代，快递员的工作压力越来越大。根据第三方机构调查，约70%的快递员表示不堪重负。要稳住快递员队伍，直接的办法就是其派件收入。在此次宣布调价前，已有快递公司宣布上调派费，1公斤以内每票加收0.2元。作为快递成本的一部分，派费上调必然会传导到快递价格中去。包括纸箱、打印面单在内的物料成本，则是今年以来的突出现象。今年9月，国内瓦楞纸箱原纸企业玖龙纸业宣布提高瓦楞纸箱原纸的价格。
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乘车快讯如果需要整合来源于多个系统的数据，那接下来要面对的挑战就是数据集成。也就是说，要确保所有来源于不同仓储运作相关的系统中的数据可以被整合成一种可以用来机器学的形式。这就需要与供应商紧作，以了解的运营能力以及整合来自车队管理、员工管理、仓库管理、企业资源管理等不同系统的数据的潜力。这就为支持数据分析以及客户定制化的人工智能应用奠定了数字化基础。在技术上具有挑战性，但许多系统中嵌入的API接口简化了这一任务。
顺丰、和申通的业务就是意在提高产品附加值，走高端化路线。随着市场需求的多样化和消费升级，快递公司的产品应该差异化，比如的产品，尽可能多利用运能。副总裁相峰在接受采访时表示。今年10月，借壳大杨创世上市成功，并募集配套资金不超过23亿元，将用于转运中心建设、智能设备升级项目等的建设。12月2日公告宣布发布可交换债券募金5亿元及非公开发行募金总额预计为85亿元。总在局第三十七次集体学时指出，要运用法治手段解决道德领域突出问题。法律是底线的道德，也是道德的保障。要加强相关立法工作，明确对失德行为的惩戒措施。要依法加强对群众反映强烈的失德行为的整治。对突出的诚信缺失问题，既要抓紧建立覆盖全社会的征信系统，又要完善守法诚信褒奖机制和失信惩戒机制，使人不敢失信、不能失信。对见利忘义、售假的行为，要加大力度，让败德者受到惩治、付出代价。汽车苏州到麻江的汽车客车直达新时刻表
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不过，此后这位负责人的电话始终处于无人接听状态。吉林市邮政管理局市场处负责人披露的数据显示，韵达快递寄往吉林市区的快件，11月24日~27日在长春分拨有106047票积压，其中已退回原寄件地35000票，另有18100票由吉林市中通、申通、公司协助投递，剩余5万票正在长春分拨中心等待处理。11月26日下午，吉林市邮政管理局招集中通、和申通三家快递企业负责人举行专题协调会，要求与会企业全力帮助妥投积压在长春分拨中心的快件。
这些台获得飞行线的批准也进一步表明，配送在我国获得了突破性的进展，物流落地迈出了重要的一大步。在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内产业的发展，未来将有百亿级的市场。据研究院在《前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，工业市场规模将达到164亿币。未来在行业应用领域，的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。
泰国物流协会副总裁MR.THONGTANGSRITRAKUL表示，东盟新四国作为快速发展的重要市场，也被视为东南亚经济区不可忽视的后劲力量。为了东盟市场互联互通，中、泰两国也正在规划并修建铁路线及高速铁路，使之贯穿北南经济走廊所涵盖的区域(从云南省昆明市至新加坡)。不仅于此，透过一系列经济走廊项目的实施，既能打通本国与邻国之间运输通道，还能辐更远非邻近。譬如：借助东西经济走廊项目，可使泰国先通过老挝再进入越南;南部经济走廊项目，泰国则可先通过柬埔寨再转入越南等等。
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四是切实提高地面服务和效率。地面整体服务的低质低效是长期制约行业发展的另一关键瓶颈。目前在我国普遍是垄断经营货运地面服务，缺乏竞争导致货站提升服务效率缺乏动力。货运设施规划布局分散，导致货物利用场外交通来回短驳和客货混流，地面运输时间及附加装卸环节。各货站缺乏统一的服务和运作流程，货物处理基本采用人工进行分拣等操作，大大降低了货物地面处理效率，也造成差错率较高。大力促进地面服务准入、货运流程、加大物流新技术新装备供给是聚焦问题提出的针对性措施。
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乘车快讯我国早的生鲜品类电商易果生鲜，成立于2005年，此后各种类型的生鲜电商纷纷涌现，但由于商业模式、消费者等多方面的缺陷，生鲜电商渗透率始终不高。2012年，本来生活网褚橙事件大获成功，同年顺丰优选、生鲜上线，生鲜电商迎来高速发展期。从近五年的情况看，2012年生鲜电商交易规模为40.5亿元，2016年增长至913.9亿元，年复合增长率超过，在生鲜零售终端的占比也由2012年的0.55%增长至2016年的2.12%。
因此可以看到国内快递企业近两年开始大规模布局零担快运业务，除了通过自身资源拓展之外，还包括并购以及建立合资公司的方式迅速切入市场。比如顺丰控股在今年上半年与新邦物流合资建立的顺心捷达品牌启动。同时，韵达控股、申通快递等企业也都在2017年起网快运业务。同样，门槛较高但利润丰厚的冷链业务也是快递企业布局的一个重点，顺丰控股是快递企业中较早进入这一业务领域的，而冷链则是冷链业务中利润为丰厚的部分，顺丰控股在2014年就将医流单独列为事业部。1.目前菜鸟对新零售物流运营数据定义：通过线上线下融合，已经产生网上下单楼下发货的新物流模式，盒马30分钟送达、超市一小时送达、门店发货2小时送达等不断出现，新零售速度正在进入分钟级时代。如图：2.新零售背后的物流技术升级：根据马云的演讲对新零售的预测，未来5-6年，每天将有10亿包裹的业务体量，的快递企业的运营能力远远不能支撑这一业务量。未来菜鸟运营体系的所有物流企业必须数据化转型。汽车苏州到麻江的汽车客车直达新时刻表
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外部环境是不断变化的，应对之法要提升自身素质、练好硬功，专线+仓储+城配的一体化闭环操作的综合性公司正在不断涌现，未来将成为一大趋势。2、降本增效，提升信息化信息化将成为行业的标配，专线物流一般规模都不大，对成本比较，所以信息化升级需要成本低、、循序渐进。可以分三步走：业务信息化：把专线物流的线路搬上物通网这类的互联网信息台，让发货企业通过轻松找到，既节省各项成本，又充分利用了物通网传播迅速、受众广泛的优势;专线物流的量，带来直接的收益。
但由于需求的不断变化以及SKU的数量(某些仓库中可能有数千个SKU)，仓库很难仅仅依靠员工来判断SKU的需求量来实现存放。因此一些仓库会使用货位分配软件来帮助确定SKU摆放位置。这些软件会提供操作界面允许客户修改运作规则。当接收到销售历史数据或未来销售预测信息后，软件就会推荐相应的货位策略。但是，负责软件的人员经常会依据自己的经验来修改策略，而这些经验却往往不能反应出拣选操作的真况。在这种情况下，输入数据就是软件所推荐的货位策略。
剁手很爽，但收到商品就想吃后悔药的大有人在。旺季过后，各国邮政及快递公司又将怎样应对新一波电商包裹退货高峰呢?旺季过后，是与日俱增的退货商品。据悉，从实体店购买商品的退货率在8%～10%，而从电商渠道购买商品的退货率是前者的3～4倍。日前，Barclaycard对用户在线购物行为进行了深入的研究，结果显示，近三分之一的受访者承认曾经有过度购买行为，近60%的受访者表示，零售商的退货政策是否灵活是他们考虑的首要因素。
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会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
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乘车快讯近年来，我国物流业降本增效取得了阶段性成果。社会物流总费用占GDP的比率呈逐年下降态势，2013年为18%，2014年为16.6%，2015年为16%，2016年下降为14.9%。虽有产业结构变化和统计数据的原因，也显示出物流业的降本增效取得了积极进展。究其原因，一方面，行业企业通过模式创新和技术进步资源配置，效率提升，成本下降;另一方面，层面深化放管服改革，营造良好发展环境，已经初见成效。
现在一天能收到四五吨货，陆陆续续峰的时候能收到十五吨到二十吨，就是打起来包给纸厂发，他们打成原浆造成纸。某物资回收公司经理周于告诉，包装箱属于可回收的物品，处理起来不算麻烦，头疼的是包装里的填充物，像塑料、泡沫等等。周经理说：现在塑料纸、泡沫什么的见了就叫他们捡净了，不捡净了我们还得用工人一点点儿捡出来，没有场扔也卖不出去。根据邮政局发布的报告显示，去年快递业务量达312.8亿件，共消耗约32亿条编织袋、约68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。