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终点站：黔东南汽车站
发车时间：9.00 13.00
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运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站菏泽市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：黔东南市汽车站 \
8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱中国邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上，中国邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从中国邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在中国邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。目前主要收入依然是用户使用费。但是一单几毛钱的使用费与巨大的硬件、软件投入成本相比，营收甚是渺茫。为了生存，快递智能柜企业必须拓展新业务、研发新产品增加收益，这个过程中的竞争也非常激烈。6月15日，中邮速递易正式宣布，全国大中小城市智能快递柜上线寄件功能。这意味着中邮速递易智能快递柜不仅是派件的重要力量，缓解后一公里配送难问题，它还将在寄件端发挥能力，满足消费者快速的寄件需求。并且在寄件端中邮速递易还有补充形态小黄筒。@
在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》，从全国仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。
只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着政府规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。虽然这些投资不能在短期内给我们带来财务上的好处，但我们相信在未来某个时间点，随着技术发展成熟和中国劳动力成本不断上涨，技术可以让京东在保持竞争优势方面提供强大支持。刘强东称京东物流在去年已开始以独立公司的形式运转，目前进展得非常顺利，已经超出我们的预期，我们相信在三到五年之内，来自于京东体系之外的收入就将超过50%。在提到京东7FRESH时，刘强东则表示，未来还会在北京开更多的7FRESH商店，以进行商业模式的验证。
然而随着服务网络不断延伸、业务规模不断扩大，快递业也面临一些现实问题。一是网点的办照(办理营业执照)成本较高，快递车辆通行难，快递基础设施薄弱;二是快递安全形势较严峻，危害公共安全和用户信息安全的情况时有发生;三是快递市场经营秩序不够规范，快递业普遍实行的加盟经营模式存在着质量较低、企业责任界定不清楚、损失赔偿争议较多等问题;四是快递服务的有关规则不太明确，容易引起争议。着眼于补齐上述发展的短板，2013年立法工作正式启动。桐庐通泽物流有限公司是一家交通运输服务运营商，与中通快递合作;截至2018年6月30日，中通快递的自有卡车数量增加到了约3800辆，截至2018年3月31日为3500辆;截至2018年6月30日，中通快递分类拣选中心之间的运输路线超过了1860条;截至2018年6月30日，中通快递的分类拣选中心数量为83个，其中76个是由公司自行运营，7个由公司的网络合作伙伴运营。中通快递第二季度主要财务数据：营收为41.979亿元(约合6.344亿美元)，较上年同期的29.714亿元增长41.3%。@
放智能快递柜若成正常流程，法规规定的开箱验收就可以执行了。也有消费者提出这样的质疑。事实上，这样的质疑并非没有道理，在此之前就已有消费者因为快件包裹被放在智能快递柜，而后发现商品有瑕疵与商家产生纠纷。对此，业界人士表示，国家质检总局在发布的《快递服务》国家标准里已有明确定义，快递服务中的投递形式主要包括按名址面交、用户自取或与用户协商投递三种形式。三种投递形式没有前后顺序之分，但无一例外都要与收件人(寄件人)协商、约定，除非是在联系不到的情况下，才能运回网点让收件人自取。加快推进快递下乡工程，完善贫困地区农村物流配送体系，加强特色优势农产品生产基地冷链设施建设。推动邮政与快递、交通运输企业在农村地区拓展合作范围、合作领域和服务内容。近年来，快递成为农产品进城的直通车，与电商紧密协同发展，成为促进农产品流通的重要力量。《意见》提出，要实施电商扶贫，优先在贫困县建设农村电子商务服务站点。继续实施电子商务进农村综合示范项目。动员大型电商企业和电商强县对口帮扶贫困县，推进电商扶贫网络频道建设。
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中央农村工作领导小组办公室副主任韩俊在解读《意见》时指出，农民跟着市场走需要一个过程。抓产业扶贫要生产、市场两手抓，也就是说生产、技术、资金要跟上，市场营销服务也要跟上。从各地实践来看，加强产销衔接关键是要发挥市场主体的作用，例如组织农业龙头企业和农民合作组织等新型经营主体与贫困户建立合同购销关系，确保卖得出。大力发展农村电商、农超对接，推进快递下乡工程，供销、邮政、电商企业服务网点要加快向贫困地区覆盖，为贫困地区农产品出村进城创造条件。●阻击就是用平衡且优质的运营质量，让核心有货量的加盟商赚到钱，留住加盟商就留住了PK任何对手的基础。●当然，利用现有的体量去不断细分产品，形成某些产品段的优势，比如价格、比如上楼标准化等增值服务。形成竞争壁垒，也是一种有效的阻击!你无我有，你有我优。●用愿景与待遇去留住被时间证明过的优质加盟人才，也是一种阻击。事为重，人为先，未来物流企业的竞争本质还是人才的竞争。任何好的规划都是人才制订出来的，任何政策落地都得靠专业的人才去执行。
如申雪公司就在安徽砀山县投资建设大型冷链仓储物流项目，帮助砀山生产的水果缩短从田间到餐桌的距离。三是第三方冷链企业迎来爆发期。近日，宇培供应链宣布与美团新零售业务小象生鲜开展深度合作。目前，宇培在全国运营冷链园区22个，总面积达45万平方米。考虑到我国生鲜产品进口的增加，宇培计划到2021年底在全球建成58个冷链园区。由于全程冷链的需要，冷链供应链涉及大量的资源整合，复杂性较高，这给专业的第三方企业提供了巨大的市场空间。
@快递业为何加快出海步伐?寻求新的增长点是一大原因。国家邮政局统计显示,2017年我国国际/港澳台快递业务量完成8.3亿件，同比增长33.8%，而行业整体增速为28%。快递企业走出去的战略目标是抢抓跨境电商物流的机遇。申万宏源研究员王立平表示。阿里研究院测算，2020年跨境电商零售交易额将达到3.6万亿元，年均增幅约37%。新零售在中国本土的创新和全球化的拓展，使得中国快递物流行业正迎来新一轮发展机遇。社会发展迅速，物流行业竞争加剧，对于专线物流企业来说，生意更是越来越难做。在日常管理中，几乎百分之八十的专线老板都是任劳任怨，把服务，客户至上的理念灌输在企业管理中去的，但是客户还是越来越少，流失率越来越高，业务数据下滑厉害，特别是淡季，这种现象尤其明显，那么除了外部社会环境的影响，这究竟是什么样的原因造成的呢?企业资质对于部分业务而言，似乎对于资质要求不高，但是部分比较高端的客户，对于专线企业的资质还是具备有一定的要求。